Unsichtbare Panzerung

• Alle unsichtbaren Panzerungskomponenten werden vorgefertigt mit Laser- und Plasma-Schneidtechnologie und werden vor dem Zusammenbau gelagert. Dies garantiert schnelle Produktionszeiten, da alle Komponenten "von der Stange" sind. Das unsichtbare Panzerungssystem wurde entwickelt, um so wenig Ausschuß wie möglich zu generieren. Das System reduziert die Anzahl der Schweißnähte und Fugen und bietet Parzellierungsflächen wenn möglich. Dies verstärkt die Biegesteifigkeit und Instandhaltungsfähigkeit des gesamten Pakets. Dieser Philosophie folgend, werden die hinteren Heckklappen/Türen im Original belassen.  Direkt hinter diesen Türen paßt Alpha eine Stahltür ein mit einer ballistischen Scheibe, umgeben von Stahl-Überdeckung. Dieses System erhöht die Biegefestigkeit des ballistischen Bereichs und bietet weiteren Schutz vor Geschoßdurchschlag und  USBV Angriffe. (weitere Vorteile werden unten beschrieben)

• Im Alpha Land Cruiser wird ausschließlich spezieller ballistischer Stahl verwendet, auch im Bodenbereich und Fußraum. Das erhöht weiter den Schutzgrad gegen USBV-Angriffe. Alpha überschreitet den B6 Grad für Schutz im Boden- und Dachbereich durch Schutz gegen Angriffe im Winkel von 90°(B6 geht nur bis 45°). Besondere Sorgfalt wurde im Orginal-Design auf den vollständigen ballistischen Schutz (keine Löcher) für die vorderen Stirnwand verwendet, wo mechanische und elektrische Komponenten in den Fahrgastraum aus dem Motorbereich eingeführt werden.

• Erhebliche Überlappungen mit ballistischem Stahl im Tür- und Fensterbereich bieten ausgiebigen und verbesserten Schutz vor Waffenangriffen in diesen Bereichen - Geschoße werden abgefangen, bevor sie in den Fahrgastraum eindringen können. Diese Überlappungen reichen bis zu den Unterteilen der Türen, die besonders gefährdet sind.

• Das Überlappungssystem verhindert das Eindringen des Panzerglases in die Fahrgastzelle bei Explosionsangriffen.

• Das unsichtbare Panzerungssystem wird mit einem durchgehenden Schweißsystem befestigt mit Überlappungen für alle geschweißten Bereiche, um zusätzlichen Schutz innerhalb des Schalenrumpfs zu bieten. Das System wird mit der Chassis verbunden, um die Struktur fest und starr innerhalb der Fahrgastzelle zu positionieren. Die Blenden werden mit Antikorrosions-Materialen überzogen. Überall wo das System mit dem Originalgestell in Verbindung kommt, werden gummierte Antikorrosions- Dichtungen verwendet um Kontamination zu verhindern und den Kontakt zwischen den Strukturen zu dämpfen.